京雄大桥钢结构焊接悉数完结 京雄高速全线注册进入倒计时

  人民网北京6月26日电 （记者乔雪峰）6月25日，京雄高速公路全线要点控制性工程京雄大桥完结一切钢结构焊接施工，拱肋受力系统开端构成，全体的结构竣工进入倒计时，为京雄高速全线通车奠定了根底。

  据了解，京雄大桥全长1.62公里，主桥长度520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。

  “桥梁主拱和主梁均选用钢结构规划，钢材用量约2.2万吨。”中铁上海工程局京雄高速钢结构分部总工程师王迎彬承受记者正常采访时表明，大桥主拱肋选用四边形突变至五边形的变截面处理，强化改变作用，一起两拱向桥中心内倾挨近，在拱顶以我国结造型的风撑衔接，构成造型共同新颖的空间异型曲面结构。

  绝无仅有的桥梁景象造型对钢结构拱肋的加工制作及装置工艺提出了更加高的要求。王迎彬表明，为确保京雄大桥主拱肋线形精度，项目展开了根据参数化三维模型的深化规划技能、根据数字化技能的空间异形曲面板单元加工制作技能及节段组拼制作技能、异形曲面拱肋节段高精度装置技能等要害技能攻关研讨。构成了一套适用于异形曲面钢结构从图纸深化规划，到曲面板单元加工，到钢梁节段组拼，再到钢梁节段装置的全流程精度控制办法，数字化技能贯穿大桥制作一直。一起，项目拟定了缜密的拱肋合龙计划，精调-确定-焊接，趁热打铁，终究确保了桥梁线形精确流通，也为京雄高速公路才智化运营奠定了根底。

  记者还了解到，自2023年2月20日钢拱肋首节段吊装焊接开端，126天时刻完结62个钢梁节段的装置及焊接，均匀约2天完结一个钢梁节段，项目选用吊装-精调-焊接-检测-修整的流水化作业，最大极限进步施工功率，在安全出产、施工安排、质量管控、文明施工、环境保护、科技攻关等一切的环节全力保证施工要害节点按期完结。

  人民网北京6月26日电 （记者乔雪峰）6月25日，京雄高速公路全线要点控制性工程京雄大桥完结一切钢结构焊接施工，拱肋受力系统开端构成，全体的结构竣工进入倒计时，为京雄高速全线通车奠定了根底。 据了解，京雄大桥全长1.62公里，主桥长度520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度达48米，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。…

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