国内首例大型站改钢结构全体跨线顶推竣工

  记者从我国铁路南昌局集团有限公司得悉，京港高铁安庆至九江段庐山站站房改造钢结构完结末次顶推。它的竣工一举发明了站房钢结构跨线顶推施工宽度、分量、面积、滑轨数量四项世界纪录，为我国大型站房改造工程上跨既有铁路经营线施工积累了名贵经历。

  此次顶推的庐山站东站房钢结构总宽176米，总长90米，总分量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个规范篮球场巨细，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不共同，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工，也是我国铁路近年来影响最大、工期最长、等级最高的Ⅰ级施工。

  “咱们创始了‘多轨迹全体智能化同步顶推及有关技能’，完成了10条轨迹全体智能化同步顶推。自主规划出共同的‘子弹头式’上导梁结构及方式，作为钢结构组合体的安稳器，确保了钢结构组合体安稳推动，立异选用限位转化技能战胜摩擦力，合作多点同步液压操控技能，把顶推差错操控在毫米级。” 中铁建造集团有限公司庐山站项目担任康宽彬告知记者。

  据介绍，此次钢结构顶推施工横跨京九、武九等10条铁路干线余趟旅客列车运转安全，历时5天合计20个小时的天窗点施工，全体顶推间隔53.8米。

  据昌九城际铁路股份有限公司工程办理部副主任彭晟介绍，改造完结后的庐山站将成为京港高铁、武九高铁、昌九城际、京九铁路、武九铁路五条铁路重要交汇纽带，对服务长江经济带高水平质量的开展、促进沿江城市间人文经贸沟通、拉近中部省市间时空间隔具有极端重大意义。