我国五冶集团承建的陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）路途新建工程跨G1503高速大型钢结构吊装作业顺利完结

  “往左边一点，再往左5公分！能够了！往下落，慢一点……”3月19日5时05分，跟着第二幅重达246吨的钢箱梁缓慢平稳地落在暂时支架上，这标志着由我国五冶集团承建的陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）路途新建工程跨G1503高速大型钢结构吊装作业顺利完结，也代表着这一打通宝山南北向通道的重要路途工程完结了要害性节点。

  陆翔路（鄱阳湖路-杨南路）路途新建工程坐落上海市宝山区，南起鄱阳湖路，北至杨南路，沿线条现状及规划河道，下穿沪通铁路，上跨G1503公路，全线公里。

  本次G1503高速跨线桥主梁选用钢混组合系统，总长56米，总宽24米，其间G1503高速正上方的跨中节段长37.5米，单幅重达246吨，选用800吨履带吊一次吊装到位，其他节段选用分段组装。施工全套工艺流程中，800吨的履带吊在仅有40米左右的狭隘范围内进行作业，而且还要防止对施工区域内的地下燃气管道形成损坏，其施工难度可想而知。

  “因为此次吊装需跨过G1503高速，为最大极限的削减对G1503高速车辆通行带来的影响，咱们在与多方承认交流后，最为要害的G1503高速正上方跨中节段（2幅）于3月18日清晨进行了首幅吊装，并于3月19日清晨五时零五分满意完结悉数双幅吊装。两次吊装作业时刻均精准控制在20分钟以内，将施工对G1503高速车辆通行带来的影响降到了最低。”项目经理蒋伟表明。为保证吊装施工的顺利完结，在正式吊装前，项目部精心策划、主动出击，屡次安排技能人员举行施工专项会议并展开吊装演练，在检测吊装设备作业功能的一起也保证一切作业人员熟练掌握吊装流程，为此次吊装的顺利完结打下了夯实根底。

  自项目开工以来，面对两大技能难题。该工程沿线有全国最长与轨道交通共线段，与正在运营通车的上海轨道交通7号线公里，与地铁笔直最短间隔仅为6米。项目团队攻坚克难，已于上一年完结共线跨线桥钢箱梁的吊装作业顺利完结，标志着该工程两大技能难题被先后满意霸占，扫清了工程竣工通车前的最大妨碍。项目估计 2024年6月30日竣工通车。

  据了解，项目建成后，将高效衔接罗店大居和顾村大居，为宝山中北部区域的市民供给新的出行挑选，关于分管沪太路交通流量、完成区域资源共享具有极端重大意义。

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